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昨天下午，张先生带着记者现场查看。记者数了一下，拆除违建腾出来的路面，停放了100余辆车，其中挂外地牌的车有四十多辆。“你看，近一半是外地号，小区里停不下，只好占道停车了。”北京日报（ID：Beijing_Daily）记者在采访中发现，每到早晚高峰，通州一些地铁站周边也成了外埠“黑车”聚集地。

数据来源：博易大师然而，油价的持续暴跌已经引起以石油为重要财政来源的石油输出国组织不安，12月7日的欧佩克和参与减产的非欧佩克会议中，在审议了当前石油市场条件并考虑到2019年全球石油供需不平衡之后，决定将每日总产量调整120万桶，2019年1月生效，初步决定为期六个月。欧佩克继续减产的消息提振了国际原油市场。但伊朗、利比亚、委内瑞拉和尼日利亚不参加减产以及美国产量升至历史最高水平继续引发供应过剩担忧。同时，据悉欧佩克成员国与非欧佩克产油国达成联合减少日产量120万桶协议之前，欧佩克成员国之间存在严重分歧。欧佩克内部存在的分歧的相关报导引发市场对欧佩克成员国是否能遵守减产协议抑制全球石油供应过剩产生质疑。不过，数据表明，Permian区域页岩油的平均成本基本在45-55美元/桶以上，边际成本更高。预计油价将有望止跌企稳，这将带动整个化工板块的市场情绪好转，对于甲醇的反弹有着积极的推动作用。

来源：隆众资讯来源：隆众资讯企业的生产意愿也直接反映在开工率上。年初，天然气限产结束，气头和焦炉气制甲醇装置开工率开始提升，行业整体开工率小幅走高；3—5月，内地企业处于春季检修旺季，开工率下降至低位；5月中旬—11月，春季检修完毕，开工率提升，最终维持在高位。由于生产利润良好，行业整体开工率明显高于往年。不过11月，国内甲醇生产设备进行了较为集中的检修，国内甲醇生产设备的开工负荷一度跌至64%附近。进入12月，前期检修的甲醇企业陆续复产，甲醇的开工负荷回升至67%左右，市场的供应呈现增加的态势。但入冬之后，天然气供应出现了短缺的现象，加之由于气价上涨，导致国内气制甲醇企业生产受到了一定的限制，西南、西北多家气制甲醇企业陆续停产，企业开工率下降。

这是美国完善的商业航天体系优势所在。中国国际工程咨询有限公司国防业务部副主任刘富荣认为，美国的商业航天已经先后经历放松管制、开放竞争两个阶段，进入鼓励商业航天优先发展的3.0阶段。目前，美国已经建立了完善的商业航天体系，这不仅包括政策、管理等宏观环境，还包括供应链健康、产业链完整、竞争高效的产业体系。总体而言，中国商业航天体系还没有建立起来，至相当于美国从放松管制到开放竞争的1.5阶段。

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记者在通州大方居小区外的京洲南街看到，路两侧歪歪扭扭停满了车，竖着横着的都有，有的地方还叠着停了两排，公交车无法进站只能在行车道上停车。记者统计，仅小区大门西侧路两边的60辆车中，就有21辆外埠号牌车辆，占比35%。一位长期关注通州发展的交通专家表示，通州作为道路、停车设施并不发达的郊区，猛增的外地车辆给城市运行带来了不小的压力，城市病也日益加重。