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有业内人士表示，在诸多二线豪华品牌阔步前进的情况下，国产已经进入四个年头的英菲尼迪在华并没有收割太多市场。而今，全新上市的QX50一方面产品力不突出，另一方面汽车质量和售后饱受诟病，势必将进一步制约其在华发展的步伐。值得一提的是，近日，日产（中国）近日向海关总署备案了召回计划，从2018年6月1日起，召回2017年10月10日至2017年10月31日生产的部分进口英菲尼迪QX60车型，国内共涉及196辆。

摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊对第一财经记者表示，目前消费增长动能有所减弱，由于基建补短板在长期看来不可持续，因此稳增长还是要结合经济转型，转型的两个主要方向就提升消费和产业升级。章俊认为，在传统消费逐步饱和的背景下，培育壮大新的消费增长点成为刺激消费的重要手段，近年来网络经济占比持续提升，例如年初以来网上商品和服务的销售增速持续回升就是一个很好的例证，因此网络提速降费有利于网络经济的进一步发展壮大，从而在实际层面起到扩大内需和稳就业的效应。

对此当地民众不乏抱怨：如此大额的纳税人资金，竟然用在了最不缺钱的大企业身上。《纽约时报》14日也发出疑问，既然纽约有足够的人才资源吸引亚马逊，为什么要再给出15亿美元的税收优惠，而且同样是创造2.5万个就业岗位，为何纽约要比弗吉尼亚多提供两倍多的补贴？

此外，根据公司2018年的财务数据及会计师审计意见，若未来公司2018年度确定为净资产为负，则公司股票将于2018年度最终年报披露日起停牌，并由深交所决定是否暂停其股票上市。截至今年6月30日，公司未经审计的净资产为-16.15亿元。公司同样存在因2019年末经审计净资产为负而被暂停上市的风险。另外，坚瑞沃能2017年、2018年度净利润均为负，且今年前三季度预亏28.66亿元-28.71亿元。

委员李晓东谈到，对于行政事业性国有资产管理，目前采用的是财政“一竿子插到底”的管理模式。但是报告谈到，一些地方反映，资产配置、使用、处置等都由财政部门审批，造成财政部门压力大、效率不高，“处置任何资产都要报到财政部门审核，他们根本没有力量审核，财政部门要搞好统计，又要搞好预算、决算，还有日常的管理。理论上讲，我们往往想加强精细化管理，管得越来越细，弄清家底，必须各个方面的权力都是适度的。比如说我们提高一个资产的效能，如果权力有限，管理部门的权力过小，就会层层请示，势必造成效力的下降”。

（本文来自于新华网）责任编辑：陈鑫稳了！——全面解读3月经济金融数据来源：泽平宏观文 恒大研究院 任泽平 罗志恒 孙婉莹 华炎雪事件中国一季度GDP同比6.4%，预期6.3%，前值6.4%。1-3月规模以上工业增加值同比6.5%，预期5.6%，前值5.3%。1-3月城镇固定资产投资同比6.3%，预期6.3%，前值6.1%。1-3月社会消费品零售总额同比8.3%，预期8.3%，前值8.2%。3月社会融资规模增量为2.86万亿，预期1.85万亿，前值7030亿；3月M2货币供应同比8.6%，预期8.2%，前值8.0%。